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TKBlue

Le bruit comme externalité négative

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TK’Blue Agency est une agence de notation extra-financière de l’empreinte environnementale. Elle collecte et traite les données de transport des chargeurs et des transporteurs pour mesurer très finement les impacts économiques et environnementaux du transport. L’Agence présente ici les coûts liés aux émissions sonores des véhicules utilisés. Voitures, bus, camions ...

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Les bénéfices de la livraison en consigne

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En 2015, d’après la FEVAD,  le e-commerce BtoC a représenté au niveau mondial 700 millions de transactions en ligne pour 1 462 milliards d’euros et plus de 330 millions d’acheteurs en ligne. Le e-commerce est une révolution pour les consommateurs ; il combine rapidité et efficacité grâce à des modes de livraison variés. ...

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Vers un transport maritime plus éco-responsable

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Aujourd’hui 90% des marchandises sont transportées par la mer et le transport maritime constitue un des vecteurs indispensables de l’économie mondiale. Il représente également le mode le plus respectueux de l’environnement et le moins polluant. En effet, selon l’Organisation maritime internationale (OMI) le transport maritime est à l’origine de moins de ...

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Audit énergétique : enjeux et limites

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L’audit énergétique vise à améliorer l’efficacité énergétique et CO2, notamment dans le secteur du transport de marchandises, gros émetteur. Créé dans le but de définir des indicateurs de performance et déterminer des solutions afin de les améliorer  il permet d’établir un plan d’action. Conformément à la Loi n°2013-619 du 16 ...

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L’arbre des émissions de CO2 ne doit pas cacher la forêt des critères de la Responsabilité sociétale des Entreprises (RSE) du transport

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La RSE ou Responsabilité Sociale des Entreprises entrée en vigueur le 11 avril 2007, vise à favoriser un nouveau comportement des entreprises, notamment dans le domaine de leurs choix logistiques. L’engagement RSE des Entreprises  est à la fois d’améliorer la qualité des richesses créées tout en en minimisant les nuisances générées. ...

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Logistique urbaine : quelles solutions pour un système durable en ville ?

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Le transport de marchandises en milieu urbain est perçu négativement car il engendre de nombreux problèmes d’accessibilité (manque d’infrastructure, perturbation du trafic, etc.), environnementaux (source de pollution de l’air), ainsi que des nuisances sonores ou d’insécurité. Les experts considèrent que les camions et voitures de livraison sont à l’origine de 30 ...

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L’impact sanitaire et écologique des particules fines

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Le transport de marchandises est l’un des secteurs les plus émetteurs d’externalités négatives et en particulier de particules fines. Il a été démontré que ces molécules en suspension dans l’air ont un impact sur la santé humaine. Les risques étant principalement respiratoires et cardiovasculaires. Les particules fines ont été reconnues responsables ...

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Focus sur les coûts sociétaux – mai

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Les coûts « sociétaux » donnés dans les tableaux ci-dessous représentent les moyennes constatées auprès des donneurs d’ordres TK’Blue pour l’année 2015   Modalité Intra-sectoriel (c€/t.km) Extra-sectoriel (c€/t.km) Total (c€/t.km) Routier Urbain 28,61 13,60 42,21 Routier Interurbain 0,59 1,94 2,54 Ferroviaire 0,10 0,67 0,77 Fluvial 0,00 1,31 1,31 Short Sea Shipping 0,00 ...

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Des coûts de transport optimisés grâce à des solutions simples

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Les transporteurs routiers ont subi une baisse d’activité allant jusqu’à 30% après les années 2009/2010. Aujourd’hui, les prix du transport repartent à la hausse avec des augmentations tarifaires de l’ordre de 3 à 7%.  Les premières victimes en sont les PME ; un transporteur aura plus de facilités à imposer ses ...

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